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  • 梅花型弹性联轴器安装注意事项

           专业联轴器生产厂家河北速矩传动科技有限公司教您正确的ML梅花型弹性联轴器技巧,弹性梅花联轴器的使用越来越广泛,但很多用户对安装梅花联轴器的一些细节问题不是很清楚,下面就来为您简单介绍一下:        1. 安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心,两轴表面是否有包装纸和碰伤,梅花联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物,内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净,碰伤用细锉处理好。 然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。一般选型时,让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10- 30mm为好。        2. 为了便于安装,最好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热,使内孔尺寸涨大很容易装上。安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面,以齐平为好。检测两半联轴节之间的距离:沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值,及加长段与两个膜片组实测尺寸之和,两者误差控制在0-0.4mm范围之内。        3. 找正:用百分表检测两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动,当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm;当法兰盘外圆大于250mm时,跳动值应不大于0.08。        4.安装螺栓:把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入,从另一件法兰盘大孔外侧穿出套上缓冲套、弹性垫圈、扭上螺母,用扳手将螺母把紧。如安装不适或拆除更换,又不损伤轴及半联,安装完毕后,转动自如无别劲为好。5. 操作工须知:梅花形弹性联轴器在启动设备前应先检查梅花联轴器的螺母是否有松动或脱落,如有要及时将螺母用扳手把紧。

    发布时间:2019-12-20   点击次数:109

  • 选购高质量梅花型弹性联轴器四要素是哪些?

           我公司从事梅花联轴器行业已经有好多年的经验了,在MLZ梅花型弹性联轴器制造方面堪称典范!众所周知在科技飞速发展的现在,梅花形弹性联轴器的生产技术都处于较为发达的阶段,但是也有一些黑心小厂家利用客户不明白技术行当的原因拿老旧淘汰产品以次冲好,因为技术达不到领先水平所以出来的梅花联轴器效率达不到,无法达到国家标准。        我公司有多年的联轴器生产经验,为数百客户提供了专业的联轴器售后服务,速矩联轴器以专业和专心赢得了广大新老客户的好评,现在购买任何一件商品,不仅买的是看得见摸的着的实质性的东西了,客户更看重的是伴随产品的服务、信誉以及在整个购买过程中的体验,针对市场需求,在产品和服务上给予重视,只有满足客户所需,才能持续发展。        选购高质量梅花联轴器的关键四要素:        1.梅花形联轴器的材质、美观度;        2.解决廉价、来源广、高效率的联轴器;        3.联轴器与弹性体充分配合;        4.操作可靠的梅花形联轴器。

    发布时间:2019-09-23   点击次数:189

  • 制动轮梅花形弹性联轴器

           制动轮梅花形弹性联轴器型号:        MLL-I型制动轮梅花形弹性联轴器、MLL-Ⅱ整体式制动轮型梅花形弹性联轴器、LMZ-I型分体式制动轮型梅花形弹性联轴器、LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型整体式带制动轮型梅花弹性联轴器。        各型号制动轮梅花联轴器简介:        MLL-I型制动轮梅花形弹性联轴器适用于各种机械连接两同心轴的转动,具有较大的补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐油、耐空气老化、耐磨等性能,结构合理、维修方便、零件少、适应性强、适用寿命长等特点。        MLL-Ⅱ整体式制动轮型梅花形弹性联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成,利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间,以实现两半联轴器的连接。具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方便等特点,但更换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动。        LMZ-I型分体式制动轮型梅花形弹性联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和制动轮及弹性元件组成,利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间,以实现两半联轴器的连接。        LMZ-Ⅱ(原MLL-Ⅱ)型整体式带制动轮型梅花弹性联轴器是由一个带凸爪的半联轴器和一个带凸爪的制动轮半联轴器、法兰连接件及弹性元件组成,利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间,以实现两半联轴器的连接。

    发布时间:2019-02-16   点击次数:224

  • 你知道星形弹性联轴器的运行情况及阻尼性能吗?

           XL型星形弹性联轴器是用来改善轴系的运行情况,调整传动装置轴系扭转振动特性,补偿振动、冲击所引起的主、从动机轴线位移,并不间断地传递转矩和运动的一种扭转弹性复合橡胶联轴器装置。它具有很高的弹性和一定的阻尼,能补偿连接机构的轴向位移、径向位移和一定角度的角位移,并能够较好地解决轴系的扭振问题,起到缓冲减振和降低噪声等作用。广泛用于船舶、重型汽车等行业的柴油机动力装置及具有较大干扰力矩的传动装置轴系中,实现减振降噪的目的,并起到保护主、从动机和提高整个传动装置运行可靠性的作用。    弹性元件是XL型星形弹性联轴器的关键部件,其可以吸收能量实现衰减振动、缓和冲击;同时其高弹性低刚度的物理性能可以帮助实现位移补偿和大幅度调节传动装置的固有频率,达到避免共振和降低结构噪声的目的。所以,弹性元件的发展在很大程度上决定了高弹性联轴器的发展。    目前,弹性联轴器按弹性元件分类,主要金属弹性元件弹性联轴器和非金属弹性元件弹性联轴器两大类。    金属弹性元件弹性联轴器主要有膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器等,其共同的特点是疲劳强度高,承载能力大,耐久性好,使用寿命长,性能稳定,动力性能容易控制,但制造要求严格,成本较高。    非金属弹性元件弹性柱销联轴器主要有弹性套柱销联轴器、梅花形弹性联轴器、轮胎式联轴器等,其共同的特点是质量小,容易成型,内摩擦大,阻尼性能好,单位体积储存的变性能多,无机械摩擦切无需润滑,但强度低,耐高、低温性能差。    弹性元件是弹性联轴器中关键的零部件,它在受载时能产生显著的弹性变形,一方面起着补偿所连两轴间相对位移的作用,其次可以通过储存弹性变形达到缓冲作用,其三可以通过改变联轴器的结构刚度,来调节系统的固有频率,以减轻振动避开共振。因此,要设计出一个传动性能优良的弹性联轴器,关键在于设计好其中的弹性元件。    为了适应各类机器的工作要求,联轴器的改进和发展一直受到人们的重视。在中小转矩和环境比较恶劣的条件下,我们更多的是采用非金属弹性元件的弹性联轴器。常用的非金属弹性元件有橡胶弹性元件和工程塑料弹性元件,而橡胶弹性元件应用最为广泛。    因此,本课题旨在紧密结合国民经济和社会发展的需求,瞄准机械工程及相关科学技术的发展前沿,针对目前传统联轴器普遍存在的缺陷,开展了基于新型工程复合材料具有传动噪声低、减振效果好、补偿位移大及使用寿命长等优点,能有效改进现有弹性联轴器输出扭矩不均匀而造成轴系扭转振动,以及弹性体容易发生疲劳破坏等缺点的新型的橡胶弹性元件联轴器。并将其推广应用到各类机械、船舶、石油、化工、矿山及有关武器装备领域,从根本上解决动力传动系统中所出现的一系列问题。

    发布时间:2018-10-19   点击次数:304

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